Der Rhino 5 rollt in große Reifenspuren: Mit dem Vorgänger „Rhino IV“ erreichte das Team 2025 den zweiten Platz in der Gesamtwertung bei dem Formula Student Event Alpe Adria in Kroatien und erreichte damit die beste Teamleistung ever. Kann das neue Auto hier anknüpfen?
Jedes Jahr schrauben die angehenden Ingenieur*innen der FH Dortmund im Race-Ing. Team einen neuen, einsitzigen Rennwagen zusammen und messen sich bei der Formula Student mit anderen Universitäts-Teams aus der ganzen Welt. Jedes Jahr geht es darum, den Rhino ein bisschen besser, effizienter, schneller zu machen.
Dies sind die größten Änderungen des neuen Jahres:
Das Chassis
Die tragende Monocoque-Struktur wurde optisch wie technisch optimiert. Dem Team gelang es, das Gewicht des Monocoques um rund zehn Prozent von 19,3 auf 17,5 Kilogramm zu reduzieren. Gleichzeitig konnte durch neue Laminat-Strukturen die Torsionssteifigkeit erhöht werden, wodurch die Struktur Verwindungen in schnellen Kurven noch besser widersteht.
Das Aeropaket
Die im vergangenen Jahr erstmals entwickelten Heck- und Frontflügel, sowie auch der Unterboden, wurden grundlegend überarbeitet und gewährleisten laut eines digitalen Tests nun einen um 60 Prozent höheren Abtrieb bei der Geschwindigkeit von 54 km/h.
Die Abtriebskraft des gesamten Fahrzeuges ist damit von 270 auf 440 Newton gestiegen und ermöglicht dadurch mehr Grip und Fahrstabilität und ein verbessertes Kurvenverhalten.
Suspension
Der Fokus lag auf einer besseren Abstimmung der Fahrwerkskomponenten und der Anpassung auf die neuen Reifen des Fahrwerks: Das Team entschied sich für den in der Formula Student gebräuchlichen Reifen Hoosier R20 gewechselt, welcher den Grip und die Kurvengeschwindigkeit drastisch erhöhen soll.
Ebenfalls konnte in diesem Jahr das bereits ausgearbeitete Stabibilisations-Paket installiert werden, das ein besseres Fahrzeug-Handling verspricht. Diverse Frästeile, aber vor allem das Dämpfer-Paket, haben eine komplette Überarbeitung erhalten und sind nun deutlich leichter und steifer.
Die Rennevents dieser Saison
- 18.-23. August, Bugatti Rimac Test Track in Velika Gorica, Kroatien
- 25.-29. August, Autodrom Słomczyn, in der Nähe von Warschau, Polen
Das Race-Ing. Team
Das Race-Ing. Team der FH Dortmund setzt sich aus Studierenden verschiedener Fachbereiche zusammen, angefangen bei Maschinenbau und Elektrotechnik bis zu Wirtschaft und Design. Die Arbeit im Team erfolgt ehrenamtlich neben dem Studium.
Für ihren Rennwagen werben die Studierenden Sponsoren an. Die FH Dortmund unterstützt das interdisziplinäre Projekt finanziell und stellt eine Werkstatt und weitere Räume zur Verfügung. Die neuen Rennwagen werden auf der Testtrecke LaSiSe in Selm getestet.