Teambeschreibung
Die Aufgabe dieses Teams ist es den Verbrennungsmotor, das Differential und die Antriebsachsen der Hinterachse in das Chassis zu integrieren.
Das Team VM-Antrieb besteht momentan aus sieben Studierenden. Das gesamte Team wird von Herrn Prof. Dr. Yves Rosefort betreut.
Arbeitspakete
Für die Integration des Verbrennungsmotors in das Fahrzeug muss ein Motorträger, Kettentrieb sowie das Differential konstruiert und die Antriebswellen als auch die Aktuatoren für eine automatisierte Betätigung von Kupplung und Getriebeschaltwelle ausgelegt, beschafft sowie integriert werden.
Neben den konstruktiven Arbeiten müssen die Bauteile zusätzlich berechnet werden. Da das Hauptziel des Projektes Nuevo 35 ein CO2 armes Fahrzeug ist, wird jede Aufgabe mit dem Gesichtspunkt die Emissionen zu begrenzen beziehungsweise einzusparen betrachtet.
Was wurde bisher erreicht?
Es wurde eine Neupositionierung des Motors im Chassis durchgeführt und so den Schwerpunkt des Fahrzeugs verbessert. Auf diese neue Motorposition wurde die Geometrie des Motorträgers, Differentials und des Kettentriebs angepasst, sodass die Kraftübertragung des Verbrennungsmotors auf die Antriebsachsen erfolgen kann.
Mit Hilfe von Kraft- und Längenmessungen im Labor und anschließenden Berechnungen wurden Aktuatoren zur Betätigung der Kupplung und der Getriebeschaltwelle ausgewählt und deren Ansteuerungsart festgelegt. Dazu wurde u.a. der Kupplungshebel inkl. Geberzylinder und der Nehmerzylinder montiert und das Kupplungssystem entlüftet. Ferner wurde ein Konzept zur Kraftübertragung von den Aktuatoren auf Kupplungsnehmerzylinder und Getriebeschaltwelle erarbeitet.
